J系モデルのリアエンジンマウントボルトサポートです
Z1000J/Z1000R/1100R/1100GP用
A7075、超々ジュラルミンワンピースです
GPz(ZX1100A）には使用

ハードアルマイト仕上げでオーダー頂いたものをアルマイト色を誤ってブラックにしてしまい、在庫品になっていたものです。

通常A2017材で製作していた部品ですが、こちらは更に強度の高い(価格も高い)A7075材となっています。
在庫調整のためスタート価格で売り切ります。

希望落札価格は本来の定価を設定していますがあくまで希望です、希望落札価格に届かなくとも売り切ります。

何もかも値上がりする昨今ですが、たまにはこう言う売り切りオークションがあっても面白いかなと思い、低価格からのスタートです。
(ジュラルミン材の高騰で、これだけの大きさのものをA7075ワンピースで作るとかなりの額になります)

1枚目画像は3Dモデルで現物は画像2枚目以降の物となります、写っているクランケケース/マウントボルトは付属しません
肉抜きによる軽量化等行なっておりません、強度はあります

定番のマウントボルト曲がり及びボルト曲がりから来るクランクケース破損を低減します

確認の為複数個のクランクケースに仮装着していますので若干の擦れはありますが未走行品です

ボルト穴径はφ12.1としてあります
表面仕上げはRa6.3
黒色アルマイト仕上げ
クランクケース後方に25mmのスペースがあれば装着可能
すでにフレームに加工や補強の施されている車両はご注意下さい

ドライブチェーンによる引っ張りからくるモーメントに対処する部品ですので画像の様にケース後方への装着が設計思想となります
その他の取り付け方法に関しましては検証等行なっておりません

フレームに曲がりや酷い修復歴のある車両では装着が難しいと思います
クランケケースに補修歴や経年変化に伴う変形(左側によく生じています)のあるクランクケースでは当たり面の研磨等が必要な可能性があります
クランクケース前側マウントブッシュ/ラバーダンパーに偏心、変形が生じている場合も取付が難しい場合がありますので併せて交換を行なってください
上記の変形や曲がり等に関しては現オーナーさんが把握しておられなくとも旧いバイクの為過去に修復等行われている例が多々ありますのでその辺りはご自身で対処できる方のみお願い致します
製品精度及び単体取付は確認済みですのでマウントボルトがどうやっても通らない…等は車両側の問題となります、
返品等は受付られませんのでご理解ください。

Z1000J/Z1000R/Z1100R/Z1100GP

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